上半年轿车市场被德日瓜分 国产新能源后来居上


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随着国内汽车市场增速放缓甚至持续下滑,今年上半年,最窄的乘用车产量和销量均出现10年来首次下降10%以上。作为市场主力军的生产和销售也呈现出明显的下滑,上半年。累计产量为4.940亿辆,累计同比下降13.38%,受国家六家观望,厂家暂停生产,因此,6月份产量明显减弱,虽然环比增长5.81%,但仍大幅下降14.55%,使上半年累计产量同比下降0.52个百分点,高于销量下滑;上半年累计销售量为496.18万台,同比累计下降12.86%。

从月产量和销售的角度来看,就生产而言,2019年上半年汽车月产量是5年同期最低,尤其是今年2月,产量并不是最低的。同期,也是过去五年中每月最低的;销售方面,虽然今年上半年乘用车销量同比大幅下降,且产量继续减弱。然而,由于国家第六标准的正式实施,制造商和分销商大力清理了该国的库存。因此,6月份销量大幅增长,达到10.03%,同比下降10.42%。轿车的累计同比下降已经收窄至低于产量下降的水平。

2015-2019年6月汽车月产量

单位:10,000辆车

2015-2019年6月汽车月销售额

单位:10,000辆车

2018 - 2019年6月汽车生产和销售累计同比增长率

单位:%

在2019年上半年,占据狭窄乘用车的汽车市场份额继续缓慢增长

受到中国SUV普及的影响,据说这是轿车在狭窄乘用车市场的统一。它在狭窄乘用车中的市场份额不断受到挤压。 2015年,窄型乘用车的市场份额降至6以下。郑,2016年的份额继续下滑,2017年的汽车份额将低于50%。 2017年,新能源汽车开始崛起。虽然消费者对SUV的热情逐渐下降,但汽车依靠新能源汽车重新夺回部分失地。 2018年,汽车份额从去年的0.55个百分点上升至49.57%。半年的份额继续缓慢增加至49.95%。

2019年6月生产和销售各种型号的窄座乘用车

单位:车,%

2007 - 2016年6月狭窄乘用车中汽车比例的变化

上半年,一汽大众继续领跑,广汽本田增强实力。

2019年上半年,销量排名前十的汽车制造商分别是:一汽大众,上汽大众,上汽通用,东风股份有限公司,广汽本田,浙江吉利,一汽丰田,广汽丰田,北京现代和北京奔驰其一汽大众累计销量超过65万辆,排名销售冠军,但累计同比下降23.28%,主要原因是捷达销量大幅下滑。今年上半年,捷达出售了114,800台,累计下降了31.1%,其中6台月销量仅为6,188台,同比下降77.1%。捷达目前的销量大幅下滑。原因是捷达品牌将为该品牌带来新款。购买新产品肯定更好;另一个原因是自主品牌从上半年开始降价。在潮汐方面,有太多理由让捷达投入自主品牌。在下半年,一汽大众将推出中期重新设计的迈腾,国产高尔夫,纯电动,宝来纯电动,迈腾GTE等车型,或将大大提升一汽 - 大众轿车。

与一汽大众相比,上汽大众上半年的产量下滑比一汽大众更为明显,下降了24.61%。今年上半年的累计销量远远低于一汽大众的销量。主要原因是其冠军模型已累计销售额同比增长。它增长了11.6%,销量为246,900辆,占上汽大众汽车的近40%。

2019年上半年主要汽车公司的产销量和市场份额

单位:车,%

自今年4月以来,南北大众轿车市场领先企业的月销量继续以两位数的速度下滑。这一下降也高于轿车整体的下降,这对整体汽车下滑有很大影响。

南北大众月销售月增长率比较

单位:%

相比之下,日本合资汽车公司广汽本田和广汽丰田今年上半年的轿车销量同比逆势增长,受益于其旗舰B级车型雅阁和凯美瑞的销售。其中,雅阁6月份销量为19,500辆,同比增长35.34%。上半年累计销量为112,000台,累计增长57.29%。凯美瑞6月销量为辆,同比下降17.13%。上半年累计销量为92,200辆。累计同比增长6.52%。

新莱维达排名第一,今年上半年,帝豪下滑至前十,而六月,北汽欧盟名列前茅

从具体型号的销售情况来看,无论是单月还是累计,甚至是去年同期,新的LaVida,Sylphy和Corolla都是销量前三。从最具竞争力的家用车市场来看,帝豪在国内汽车领域的领先地位仍然无法动摇。今年上半年,累计销量为109,200辆,继续成为中国品牌汽车销量的佼佼者。它仍然是唯一一家打破合资企业并占据全国汽车销量第十的自主品牌。然而,值得注意的是,虽然今年上半年帝豪仍然领导自己的品牌轿车,但销量排名已从去年同期的第八位下滑至第十位,今年的单月今年6月销量排名前十,北汽欧盟取而代之。今年6月,北汽在销量方面排名前十,排名第九。它成为十大车型中唯一的独立品牌,也是纯电动车名单中唯一的一个。一方面,北汽欧盟的出色表现与其出色的续航里程和良好的技术和设备无关;另一方面,6月份的限时推广(北汽新能源EU5在此次活动中的综合价格最高)达到元人民币,进一步刺激了其销售。

2019年上半年汽车销量最高

单位:车辆

今年上半年,在新车市场竞争中,刚刚上市的Coruze表现突出,累计销量达到62,100辆,排名第一。从上半年新车十大车型的月销量来看,科鲁兹自3月推出以来的销量已超过4个月,已达到6万多辆。月平均销量超过15,000台。热卖的主要原因不外乎三个。要点:外观非常运动;配置齐全,硬件出色;价格接近人民,优惠力量很大。

与科鲁兹的推出相比,宾瑞的自主品牌一直黯然失色。虽然新车的销量在今年上半年排名第二,但其42,800辆车的累计销量来自完整的6个月统计数据,而Cluj Ze仅有4个月,而Bairui已经售出超过7,000辆。上半年的一个月,这是与科鲁兹的差异的两倍。因此,除了考虑合资汽车公司的品牌吸引力之外,独立汽车公司还应该更加努力地研究产品的实力,这是制造长期上市的产品的真正能力。

2019年上半年TOP10销售新车

单位:车辆

2019年上半年TOP10每月新车销量

单位:车辆

人民鉴定车

虽然汽车市场仍有相对明显的下滑,但整体汽车市场已进入负增长背景,其市场表现也值得肯定,而在经历SUV销量强劲增长后,汽车市场仍可持续近一半市场。分享也是大浪的力量。拥有超过10%市场份额的主要汽车公司南北大众和上汽通用目前正在经历汽车销量的两位数下滑,这对整体汽车销售产生了重大影响。从最畅销车型的销量排名来看,新款LaVida,Sylphy和Corolla排名稳定,在轿车市场排名前三。

作为一个自主品牌,帝豪目前面临着很大的竞争压力,但面对合资品牌的联合生产,帝豪并不容易保持十大销量。随着第六代的到来,帝豪已率先推出符合国家六B标准的全新帝豪领先版本。除了向国家六大标准的动力升级外,新帝豪的领先版本的外观,内饰风格和配置也进行了更新和升级。基于对市场趋势和用户需求的精确控制,吉利帝豪仍希望在未来进行合作。竞争产品的竞争占据上风,销售额进一步增加。 6月,北汽欧盟名列前十名也让我们看到,自主品牌不仅是单人皇帝,而且北汽欧盟作为纯电动版的十大作品,让我们看看自主品牌在新能源市场的竞争力。

下半年,随着国家六大标准的正式实施,汽车的生产和销售将逐步走上正轨,国六的产品将陆续完成,但考虑到今年上半年,全国五清银行已在下半年推翻了市场销售。因此,下半年汽车销量将继续下滑。制造商更有可能销售他们的产品,因此产量将继续下降。这意味着汽车市场将在下半年下滑,而产量和销量的下降将约为14%。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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随着国内汽车市场增速放缓甚至持续下滑,今年上半年,最窄的乘用车产量和销量均出现10年来首次下降10%以上。作为市场主力军的生产和销售也呈现出明显的下滑,上半年。累计产量为4.940亿辆,累计同比下降13.38%,受国家六家观望,厂家暂停生产,因此,6月份产量明显减弱,虽然环比增长5.81%,但仍大幅下降14.55%,使上半年累计产量同比下降0.52个百分点,高于销量下滑;上半年累计销售量为496.18万台,同比累计下降12.86%。

从月产量和销售的角度来看,就生产而言,2019年上半年汽车月产量是5年同期最低,尤其是今年2月,产量并不是最低的。同期,也是过去五年中每月最低的;销售方面,虽然今年上半年乘用车销量同比大幅下降,且产量继续减弱。然而,由于国家第六标准的正式实施,制造商和分销商大力清理了该国的库存。因此,6月份销量大幅增长,达到10.03%,同比下降10.42%。轿车的累计同比下降已经收窄至低于产量下降的水平。

2015-2019年6月汽车月产量

单位:10,000辆车

2015-2019年6月汽车月销售额

单位:10,000辆车

2018 - 2019年6月汽车生产和销售累计同比增长率

单位:%

在2019年上半年,占据狭窄乘用车的汽车市场份额继续缓慢增长

受到中国SUV普及的影响,据说这是轿车在狭窄乘用车市场的统一。它在狭窄乘用车中的市场份额不断受到挤压。 2015年,窄型乘用车的市场份额降至6以下。郑,2016年的份额继续下滑,2017年的汽车份额将低于50%。 2017年,新能源汽车开始崛起。虽然消费者对SUV的热情逐渐下降,但汽车依靠新能源汽车重新夺回部分失地。 2018年,汽车份额从去年的0.55个百分点上升至49.57%。半年的份额继续缓慢增加至49.95%。

2019年6月生产和销售各种型号的窄座乘用车

单位:车,%

2007 - 2016年6月狭窄乘用车中汽车比例的变化

上半年,一汽大众继续领跑,广汽本田增强实力。

2019年上半年,销量排名前十的汽车制造商分别是:一汽大众,上汽大众,上汽通用,东风股份有限公司,广汽本田,浙江吉利,一汽丰田,广汽丰田,北京现代和北京奔驰其一汽大众累计销量超过65万辆,排名销售冠军,但累计同比下降23.28%,主要原因是捷达销量大幅下滑。今年上半年,捷达出售了114,800台,累计下降了31.1%,其中6台月销量仅为6,188台,同比下降77.1%。捷达目前的销量大幅下滑。原因是捷达品牌将为该品牌带来新款。购买新产品肯定更好;另一个原因是自主品牌从上半年开始降价。在潮汐方面,有太多理由让捷达投入自主品牌。在下半年,一汽大众将推出中期重新设计的迈腾,国产高尔夫,纯电动,宝来纯电动,迈腾GTE等车型,或将大大提升一汽 - 大众轿车。

与一汽大众相比,上汽大众上半年的产量下滑比一汽大众更为明显,下降了24.61%。今年上半年的累计销量远远低于一汽大众的销量。主要原因是其冠军模型已累计销售额同比增长。它增长了11.6%,销量为246,900辆,占上汽大众汽车的近40%。

2019年上半年主要汽车公司的产销量和市场份额

单位:车,%

自今年4月以来,南北大众轿车市场领先企业的月销量继续以两位数的速度下滑。这一下降也高于轿车整体的下降,这对整体汽车下滑有很大影响。

南北大众月销售月增长率比较

单位:%

相比之下,日本合资汽车公司广汽本田和广汽丰田今年上半年的轿车销量同比逆势增长,受益于其旗舰B级车型雅阁和凯美瑞的销售。其中,雅阁6月份销量为19,500辆,同比增长35.34%。上半年累计销量为112,000台,累计增长57.29%。凯美瑞6月销量为辆,同比下降17.13%。上半年累计销量为92,200辆。累计同比增长6.52%。

新莱维达排名第一,今年上半年,帝豪下滑至前十,而六月,北汽欧盟名列前茅

从具体型号的销售情况来看,无论是单月还是累计,甚至是去年同期,新的LaVida,Sylphy和Corolla都是销量前三。从最具竞争力的家用车市场来看,帝豪在国内汽车领域的领先地位仍然无法动摇。今年上半年,累计销量为109,200辆,继续成为中国品牌汽车销量的佼佼者。它仍然是唯一一家打破合资企业并占据全国汽车销量第十的自主品牌。然而,值得注意的是,虽然今年上半年帝豪仍然领导自己的品牌轿车,但销量排名已从去年同期的第八位下滑至第十位,今年的单月今年6月销量排名前十,北汽欧盟取而代之。今年6月,北汽在销量方面排名前十,排名第九。它成为十大车型中唯一的独立品牌,也是纯电动车名单中唯一的一个。一方面,北汽欧盟的出色表现与其出色的续航里程和良好的技术和设备无关;另一方面,6月份的限时推广(北汽新能源EU5在此次活动中的综合价格最高)达到元人民币,进一步刺激了其销售。

2019年上半年汽车销量最高

单位:车辆

今年上半年,在新车市场竞争中,刚刚上市的Coruze表现突出,累计销量达到62,100辆,排名第一。从上半年新车十大车型的月销量来看,科鲁兹自3月推出以来的销量已超过4个月,已达到6万多辆。月平均销量超过15,000台。热卖的主要原因不外乎三个。要点:外观非常运动;配置齐全,硬件出色;价格接近人民,优惠力量很大。

与科鲁兹的推出相比,宾瑞的自主品牌一直黯然失色。虽然新车的销量在今年上半年排名第二,但其42,800辆车的累计销量来自完整的6个月统计数据,而Cluj Ze仅有4个月,而Bairui已经售出超过7,000辆。上半年的一个月,这是与科鲁兹的差异的两倍。因此,除了考虑合资汽车公司的品牌吸引力之外,独立汽车公司还应该更加努力地研究产品的实力,这是制造长期上市的产品的真正能力。

2019年上半年TOP10销售新车

单位:车辆

2019年上半年TOP10每月新车销量

单位:车辆

人民鉴定车

虽然汽车市场仍有相对明显的下滑,但整体汽车市场已进入负增长背景,其市场表现也值得肯定,而在经历SUV销量强劲增长后,汽车市场仍可持续近一半市场。分享也是大浪的力量。拥有超过10%市场份额的主要汽车公司南北大众和上汽通用目前正在经历汽车销量的两位数下滑,这对整体汽车销售产生了重大影响。从最畅销车型的销量排名来看,新款LaVida,Sylphy和Corolla排名稳定,在轿车市场排名前三。

作为一个自主品牌,帝豪目前面临着很大的竞争压力,但面对合资品牌的联合生产,帝豪并不容易保持十大销量。随着第六代的到来,帝豪已率先推出符合国家六B标准的全新帝豪领先版本。除了向国家六大标准的动力升级外,新帝豪的领先版本的外观,内饰风格和配置也进行了更新和升级。基于对市场趋势和用户需求的精确控制,吉利帝豪仍希望在未来进行合作。竞争产品的竞争占据上风,销售额进一步增加。 6月,北汽欧盟名列前十名也让我们看到,自主品牌不仅是单人皇帝,而且北汽欧盟作为纯电动版的十大作品,让我们看看自主品牌在新能源市场的竞争力。

下半年,随着国家六大标准的正式实施,汽车的生产和销售将逐步走上正轨,国六的产品将陆续完成,但考虑到今年上半年,全国五清银行已在下半年推翻了市场销售。因此,下半年汽车销量将继续下滑。制造商更有可能销售他们的产品,因此产量将继续下降。这意味着汽车市场将在下半年下滑,而产量和销量的下降将约为14%。

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