混动车型“受待见” 或利好丰田和本田


“新政策是推广混合动力汽车的迂回方式。”

7月9日,工业和信息化部修订《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,考虑重新分类混合动力电动汽车。混合动力汽车仍被视为化石燃料汽车,但它们被重新归类为“低油耗乘用车”。业内人士指出,政府可能会支持混合动力汽车,而不仅仅是纯电动汽车,这种变化可能对丰田和本田等日本汽车制造商有利。

根据修订后的提案,汽车制造商只需要生产百万辆混合动力汽车中的电动汽车,汽油车的电动汽车配额将增加到汽车。因此,丰田和本田在混合动力汽车方面具有明显的优势。根据IHS Markit发布的数据,2018年,只有两家丰田和本田汽车制造商在全球销售了200多万辆混合动力汽车,占全年229万辆汽车的绝大部分。

中国乘用车市场信息协会秘书长崔东树在社交媒体上写道:“新政策是推广混合动力汽车的迂回方式。”业内人士指出,这一政策变化表明中国政府已经开始将汽车混合起来被视为解决空气污染问题和更有效利用化石资源的有用工具。虽然政府一直在大力推动电动汽车的发展,但由于巡航范围和充电基础设施等问题,如果预计公众需要更多时间,政策变化将推动中国市场混合动力汽车的发展。

一位丰田高管告诉媒体,由于燃油效率标准收紧等因素,中国对混合动力汽车的潜在需求很高。今年4月,丰田决定在年内免费开放自己的混合动力汽车(HV)技术专利权,并希望通过向其他竞争公司提供无补偿技术来扩大混合动力汽车市场。此外,修订后的提案还提到了推广氢燃料电池汽车的措施,丰田一直与包括北汽集团在内的中国公司合作生产这类汽车。

据悉,截至目前,丰田在中国销售的混合动力车型包括卡罗拉,雷凌(参数图片),凯美瑞(参数图片),亚洲龙(参数图片)和进口雷克萨斯,本田的混合动力车型包括雅阁(参数) |图片)和CR-V(参数|图片)。

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